МКПП - снятие/установка

Пыльник рулевой тяги, это специальный элемент автомобиля, функциональная задача которого состоит в недопущении попадания воды, пыли и грязи на шарнир рулевой тяги и вал рулевой рейки. Пыльник является барьером, защищающим все шарнирные соединения под ним. В рулевой рейке пыльники расположены на обоих концах штока в месте соединения его с рулевыми тягами.

Этот элемент сильно подвержен износу. В следствии постоянного попадания различных частиц, на пыльнике могут появится трещины или же полный разрыв пыльника. При таких неисправностях пыльника пыль, грязь и вода напрямую попадает на шарниры, что может привести к внезапному выходу из строя рулевого управления автомобиля. А уже в случае попадания инородных предметов на шарниры, то есть шанс попадания влаги и грязи на вал рулевой рейки, что может привести к ее капитальному ремонту. Исходя из этого можно сделать вывод, что пренебрегать своевременной диагностикой и заменой пыльника рулевой тяги попросту нельзя.

Замена пыльников должна производиться своевременно и только профессионалами. В противном случае вскоре может потребоваться повторный ремонт, но уже с заменой деталей и узлов. Это связано со значительными расходами или более серьезными последствиями. В автосервисе полного цикла "CityService" давно работают испытанные, ответственные специалисты, имеющие большой опыт в обслуживании любых марок автомобилей.

Тормозным суппортом принято понимать специальный элемент тормозной системы, при помощи которого происходит выдавливание поршней, которые прижимают колодки к тормозному диску с последующей остановкой автомобиля. Данная деталь имеет долгосрочный срок службы, но, как и любая деталь, может выйти из строя. Износ суппорта приводят к ускоренному износу тормозных колодок и дисков, и, как следствие, выводу из строя всех элементов подвески.

Классическими признаками, ведущими к износу суппорта являются следующие:

- Уведение автомобиля в сторону при торможении;
- Увеличение тормозного пути;
- Неравномерный износ тормозных колодок;
- Неравномерный износ и перегрев тормозных дисков;
- Характерная вибрация при нажатии на педаль тормоза.

Специалисты автосервиса "CityService" проводят профессиональный суппорта в соответствии со следующим алгоритмом действий:

1) Снятие суппорта с автомобиля;
2) Дефектация суппорта;
3) Разборка, смазка и чистка суппорта;
4) Замена сальников, и поршня;
5) Производится сборка, и проверка цилиндра под давлением;
6) Установка суппорта на автомобиль;
7) Прокачивается тормозная система.

Мастера автосервиса "CityService" имеют большой опыт работы с тормозной системой, и работы по ремонту суппорта не вызывают сложности и проводятся в самые кратчайшие сроки.

Шаровые опоры или, иначе, шарниры, представляют из себя конструктивную часть подвесной системы. Главной функцией шаровой опоры является соединение рычага подвески с рычагом ступицы управляемого колеса. Шарнир поддерживает перемещение вращательного и ограниченного линейного типа во всех направлениях относительности плоскости собственного крепления.

Система шаровой опоры представляет из себя: наружное, хромированное внутреннее и шаровое кольца, манжета, шаровая цапфа и подшипник. Поломка одного из этих составляющих системы ведет за собой полную замену всей шаровой опоры.

Характерными признаками являющимися очевидным показателем дефектов шаровой опоры относятся:
- Неравномерное изнашивание шин;
- Нехарактерный стук при малой скорости;
- Занос машины во время вождения;
- Скрип руля.

Неисправности могут быть вызваны изношенным состоянием деталей, возникающим по нескольким причинам:

1) Основной, когда внутри системы расшатывается палец. Это связано с изнашиванием шаровой той или иной модели автомобиля;
2) Отсутствием или недостаточностью смазки;
3) Ездой на больших скоростях, приводящих к скорому изнашиванию деталей;
4) Разрывом с пыльника.

Комплексная диагностика с использованием современного оборудования в автосервисе "CityService" позволит точно выявить проблемы, вызванные данными причинами и которые невозможно определить при обычном осмотре.

Наши мастера профессионально устранят такого рода дефекты. Помимо прочего они определят, требуется ли замена шаровой или достаточно провести ряд профилактических процедур с целью устранения неисправностей.

В связи с ужесточением экологических норм выхлопа и требованиями уменьшения выброса вредных веществ в атмосферу государством, в 2005 гоу почти на всех дизельных автомобилях стали устанавливаться саженные фильтры. Для прохождения нормы "ЕВРО4" автомобилям на дизельном топливном питании в обязательном порядке потребовался данный конструктивный агрегат. Несмотря на очень долгосрочный период износа данного элемента, случаются ситуации, при которых его замена может потребоваться намного раньше, чем иссякнет естественный период износа.

К признакам, свидетельствующим о неисправностях в данной системе чаще всего относятся следующие:

- Увеличенный расход топлива;
- Шипящий звук во время работы двигателя;
- Плавающие обороты двигательной системы;
- Пропадание тяги двигателя;
- Появление иконки загрязнения фильтра на приборной панели.

Несоблюдение диагностики данной системы влечет к увеличению критического загрязнения выхлопной системы и полному ее выходу ее из строя. Стоимость оригинальных фильтров очень высока, и не всегда замена экономически оправдана.

Мастера автосервиса "CityService" проводят очистку и промывку засорившегося фильтра, а также при необходимости удаляют пришедшую в негодность запчасть или меняют его на универсальный фильтр подходящий по конструкции и размеру. Есть возможность программного отключения фильтра, но вмешательство в ЭБУ автомобиля не всегда приводят к положительным результатам.